多径干扰导致C3无线超时

发布时间:  2016-01-04 浏览次数:  384 下载次数:  0
问题描述
X月X日10:33:21,G55821(XX局CRH380A-2768),在XX线NeiJiangBei公里标K153+480处MT1:14986173060发生C3无线超时。超时地点处于基站NeiJiangBei主覆盖区域,也在直放站主从信号的边缘覆盖区域范围内。
告警信息
无。
处理过程

处理C3无线超时主要通过接口监测数据来发现分析问题原因。

1、Abis接口数据分析

列车从ZZB向NJB方向行驶,MT1:14986173060从ZZB-NJB08切换至NJB后占用NeiJiangBei/R1(K150+973)主信号(信源为NJB基站),过公路桥隧道后占用NeiJiangBei/R2(K151+076)主信号,直到K153+267位置直放站信号TA=6、7左右,此时列车以及到NeiJiangBei基站下(即下图中DK15W+400附近),基站信号TA=0:

 


Abis接口测量报告可以看见,MT1占用NeiJiangBei/R2信号,TA=7,电平正常,从位置K153+343开始出现6级上行质差,导致MT1拆线掉话。

为什么会出现上行质差呢?

因为此位置就在站点NeiJiangBei塔下附近,按理说此时MT应该占用NeiJiangBei的信号,实际上却依然占用NeiJiangBei/R2(K151+076)主信号,TA=7。此时NeiJiangBei基站信号的TA=0,由于两者TA差为7,大于多径干扰门限4,发生了多径干扰,导致最终MT1拆线掉话。

对比MT21498617306210:33:31正常起呼,此时占用NeiJiangBei基站信号,TA=0



 

根因
通过Abis接口数据分析:MT占用直放站和基站信号时电平正常,上行连续6-7级质差。超时位置直放站信号和基站信号TA差等于7,超过多径干扰TA差门限4,造成多径干扰,导致MT1掉话。而MT2起呼后直接占用基站信号,不存在该问题。
解决方案

NeiJiangBei/R2(K151+076)往NeiJiangBei方向天线下倾角下压4度。同时将NeiJiangBei/R2主从信号同步衰减3dB,降低NeiJiangBei/R2主信号上行增益15dB。通过降低NeiJiangBei/R2K151+076)的覆盖方位,消除多径干扰,使MT尽快切换到NeiJiangBei基站。

建议与总结

1、此次发生多径干扰,根本原因还是因为参数设置并非完美,导致直放站信号过强,建议在做GSM-R网优时需要每一个覆盖细节都考虑到位。

2、分析C3无线超时等,需要使用客户侧的接口监测数据,以便快速定位问题。

END